Por: Diego Foppa
Reconstrução e duplicação da 287 avançam
Em Candelária, trabalhos estão concentrados no entorno da ponte sobre as águas do Rio Pardo
Em meio às obras de duplicação da RSC-287, entre Santa Maria e Tabaí, a Rota de Santa Maria também avança na recuperação de trechos que foram afetados pela enchente histórica de 2024. Com relação às obras que estão sendo executadas em Candelária, a concessionária informou, via assessoria de imprensa, que os trabalhos estão concentrados especialmente no entorno da ponte sobre o Rio Pardo, entre os quilômetros 135 e 136, em pontos nos quais o projeto prevê intervenções integradas.
Além da reconstrução, está programada a duplicação da rodovia, com elevação da cota das pistas, implantação de pontes secas, ampliação dos sistemas de drenagem e utilização de materiais mais resistentes à ação das águas, como material pétreo (pedra).
As obras estão atualmente em etapas preliminares. A execução será feita de forma escalonada: inicialmente, será construída a nova pista duplicada, permitindo o desvio do tráfego. Depois, a pista antiga passará por reconstrução completa e adequação. A nova ponte será construída em cota mais elevada e dimensionada para maior capacidade hidráulica. A estrutura será do tipo vigas pré-fabricadas protendidas, com quatro vãos e 130 metros de comprimento total, projetada para suportar maior vazão em períodos de cheia.
Também estão previstas novas pontes sobre o Rio Pardo e a Várzea do Rio Pardo para atender à pista duplicada, todas com dimensões ampliadas. Além disso, serão implantadas quatro pontes secas — duas por pista — nos km 135+560 e 136+330, cada uma com 40 metros de extensão, ampliando a capacidade de escoamento da água.
Ponte sobre o Arroio Barriga já está liberada
A ponte sobre o Arroio Barriga, no quilômetro 167, entre Novo Cabrais e Paraíso do Sul, foi concluída pela Rota de Santa Maria e teve o trânsito liberado em caráter preliminar no dia 11 de fevereiro. A ponte possui 12 metros de largura e 50 metros de comprimento, com adequação da pista existente aos novos critérios de dimensionamento hidráulico.
O alteamento da rodovia é de aproximadamente 2 metros em relação à antiga estrutura, utilizando cerca de 11 mil m³ de aterro em pedra, garantindo maior resistência às cheias. A obra custou R$ 20 milhões. Desde a enchente de 2024, quando a estrutura principal foi levada pelas águas, os motoristas estavam utilizando um desvio provisório para trafegar. Contudo, em ao menos duas oportunidades, o trânsito precisou ser bloqueado no ano passado em razão do transbordamento da água.